福建福船模型
福船是福建、浙江一带沿海尖底型海船的通称，是我国古代四大船型（福船、沙船、鸟船、广船）之一。郑和下西洋所乘的便是福船。福船以其“水密隔舱”的先进技术，成为中国最具远洋能力的商船和古代海上丝绸之路的重要见证。
郑和船队在太平港驻泊阵势模型
长乐，别名吴航，是三国时期吴国屯兵造船之所，亦是明代航海家郑和七下西洋的起锚地，与航海有着千丝万缕的联系。而郑和下西洋则是中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行，也是15世纪末欧洲的地理大发现的航行以前世界历史上规模最大的一系列海上探险。他秉承科学理念，建立并巩固了海上丝绸之路，把古代中国科技文明的薪火向海外传递。
郑和宝船内部构造解析
郑和宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。二千料船的远洋船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。船体结构上设了多道横舱壁，把一整个舱按功能分割成多个小舱，多的二十八舱，少的也有二十三舱，这不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。
郑和宝船从外形上看，“尖底”是其最大的特征。船艏正面有威武的虎头浮雕，两舷侧前部有庄严的飞龙浮雕或彩绘，后部有凤凰彩绘，艉部板上方绘有展翅欲飞的大鹏鸟。而船艏上的兽头浮雕，则是因为在古代官船航行时，为表示气势，会在船头加上兽头，一来起到威慑的作用，二来代表了一个国家的威严。
南京郑和宝船遗址公园复刻的模型
走进“我”身边的宝船建筑
学校宝船建筑
学校坚持以文化育人，于校内增设巨型的宝船建筑，集建筑功能化、内涵化表达、整体美观度于一体，旨在缅怀先辈业绩，传承和弘扬中华民族精神，激励我校青年学子为实现中华民族的伟大复兴而奋斗。
今后，郑和宝船建筑不仅将成为维系福软广大校友和师生成长的心灵坐标，更是弘扬中华传统文化进校园、增强学校人文内涵和文化底蕴的有益补充。
